ढहने वाले स्थान को किया जाएगा दरकिनार
हैदराबाद। तेलंगाना में एक महत्वपूर्ण सिंचाई पहल, श्रीशैलम लेफ्ट बैंक नहर (SLBC) सुरंग परियोजना, जुलाई के अंत तक भी रुकी हुई है, जबकि काम फिर से शुरू करने की समय सीमा जुलाई के अंत तक है। 22 फ़रवरी को छत गिरने की दुखद घटना के बाद, जिसमें दो लोगों की जान चली गई और छह मज़दूर लापता (Missing) हो गए, परियोजना के भविष्य पर अनिश्चितता के बादल छा गए। चेनेज 13.88 और 13.9 किलोमीटर के बीच एक फॉल्ट ज़ोन में हुई इस घटना ने परियोजना के कार्यान्वयन में बड़े बदलाव को मजबूर कर दिया है।
कमजोर चट्टान की अखंडता हुई थी उजागर
प्राधिकारियों ने संवेदनशील भ्रंश क्षेत्र को स्थायी रूप से छोड़ने का निर्णय लिया है, जहां तीन मीटर ऊंची छत के धंसने से कमजोर चट्टान की अखंडता उजागर हुई थी, जिसे पहले भूकंपीय तरंग रिपोर्ट में चिह्नित किया गया था। दुर्घटनास्थल से 100 मीटर आगे काम फिर से शुरू होगा। अस्थिर भूविज्ञान से बचने के लिए, सिंचाई विभाग ने छत ढहने वाली जगह से 100 मीटर आगे सुरंग की खुदाई फिर से शुरू करने की योजना बनाई है। अधिकारियों ने दावा किया कि इस नए संरेखण से नई पर्यावरणीय मंज़ूरियों की ज़रूरत नहीं पड़ेगी, क्योंकि इससे कोई पारिस्थितिक प्रभाव नहीं पड़ेगा।
सुरंग के भीतर ही दबी रहेगी टीबीएम
दुर्घटना में बुरी तरह क्षतिग्रस्त हुई सुरंग खोदने वाली मशीन (टीबीएम) सुरंग के भीतर ही दबी रहेगी, जिसके कुछ हिस्से, छह लापता मज़दूरों के शवों की तरह, अब निकाले नहीं जा सकेंगे। आगे चलकर, नल्लामाला पहाड़ियों की चुनौतीपूर्ण भूविज्ञान, जिसमें 60% क्वार्टजाइट और 40% ग्रेनाइट शामिल है, के कारण टीबीएम की जगह पारंपरिक उत्खनन विधियाँ ले लेंगी। परियोजना के ठेकेदार, जयप्रकाश एसोसिएट्स, को फॉल्ट ज़ोन में ठोस चट्टान की अनुपस्थिति के बारे में भूकंपीय चेतावनियों की अनदेखी करने के लिए आलोचनाओं का सामना करना पड़ा है। एक वरिष्ठ सिंचाई अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर बताया कि काम में तेज़ी लाने के लिए सरकारी दबाव तो आम बात है, लेकिन ठेकेदार की लापरवाही ने इस आपदा में योगदान दिया।
विशेषज्ञ परामर्श लिया जा रहा
आगे के जोखिमों को कम करने के लिए राष्ट्रीय भूभौतिकीय अनुसंधान संस्थान (एनजीआरआई) और भारतीय भूवैज्ञानिक सर्वेक्षण (जीएसआई) के साथ विशेषज्ञ परामर्श चल रहा है। संशोधित दृष्टिकोण में सटीकता सुनिश्चित करने के लिए एक हवाई लिडार सर्वेक्षण की भी योजना है। सरकार का प्रयास 44 किलोमीटर लंबी सुरंग, जिसमें से 35 किलोमीटर की खुदाई पहले ही हो चुकी है, दिसंबर 2026 तक पूरी करने का है। हालांकि, जुलाई के अंत तक काम फिर से शुरू करने की योजना के बावजूद, प्रगति रुकी हुई है, जिससे समय सीमा को पूरा करने में संदेह पैदा हो रहा है।
श्रीशैलम जलाशय से कृष्णा नदी के पानी को सूखाग्रस्त क्षेत्रों तक पहुँचाने के लिए 1983 में स्थापित एसएलबीसी परियोजना को भूवैज्ञानिक, वित्तीय और तकनीकी चुनौतियों के कारण दशकों से देरी का सामना करना पड़ रहा है। विपक्षी दलों ने कांग्रेस के नेतृत्व वाली सरकार पर कुप्रबंधन का आरोप लगाया है, जिससे राजनीतिक तनाव बढ़ रहा है।
एसएलबीसी सुरंग परियोजना क्या है?
तेलंगाना राज्य में बनाई जा रही श्रीशैलम लेफ्ट बैंक कैनाल (एसएलबीसी) सुरंग परियोजना का उद्देश्य कृष्णा नदी से पानी लाकर सूखाग्रस्त क्षेत्रों में सिंचाई सुविधा पहुंचाना है। यह लगभग 44 किलोमीटर लंबी जल सुरंग है जो एशिया की सबसे लंबी सुरंगों में मानी जाती है।
दुनिया की सबसे बड़ी सुरंग का नाम क्या है?
स्विट्जरलैंड में स्थित “गॉटहार्ड बेस टनल” दुनिया की सबसे बड़ी और सबसे लंबी रेलवे सुरंग मानी जाती है। इसकी कुल लंबाई लगभग 57 किलोमीटर है और यह आल्प्स पर्वत के नीचे से गुजरती है। इसका निर्माण कार्य वर्ष 2016 में पूरा हुआ था।
भारत में सबसे लंबी निर्मित सुरंग कौन सी है?
भारत में सबसे लंबी बनी हुई सुरंग “पीर पंजाल रेल सुरंग” है, जो जम्मू-कश्मीर में स्थित है। यह बनिहाल और काजीगुंड को जोड़ती है और इसकी लंबाई लगभग 11.2 किलोमीटर है। यह भारतीय रेलवे की सबसे लंबी कार्यशील सुरंग है।
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